我国有关城市道路照明设计标准简析

    国家前期制订道路照明标准的目的是为从事道路照明设计的工程技术人员作出合理的道路照明设计提供依据，以便为驾驶员和行人创造一个符合视觉作业要求的照明条件，从而减少交通事故，提高夜间交通运输率。有了标准，设计人员也就可以不必去追求高的照明数量和质量，从而避免电能的浪费，达到节能的目的。 

我国有关城市道路照明设计标准 
（1）城市道路照明按快速路、主干路、次干路、支路以及居住区道路分为5级。 
（2）机动车道的照明应满足平均亮度（或照度）、亮度（或照度）均匀度、眩光限制和诱导性4项评价指标。主要供非机动车和行人通行的道路应满足平均照度评价指标。 
（3）各级道路的照明标准应符合表5-1的规定。 
（4）三幅路、四幅路的非机动车道的平均照度值宜为相应机动车道的1/2。 
（5）主要供非机动车和行人通行的居住区道路和人行道的平均照度应不低于1 lx. 
（6）新安装光源、灯具的道路，应考虑灯具的维护系数，要求其路面的初始亮度（或照度）值相应提高30%—50%。 
（7）人行地道的平均水平照度，夜间以15lx，白天以50—100lx为宜。 
（8）选定机动车道照明标准时，要考虑城市的性质和规模。一般中小城市可视其道路类型采用相应低1级的标准。

目前应对全球气候变暖全球范围实施节能减排,低碳生活,绿色照明.所以对于现在城市耗电最庞大的路灯而言也有降低功耗,保持照度的条件;所以对一种电光源特性优劣的评价必须全面、综合考虑，不能只突出单项指标，光效、寿命、显色性、色温、光衰等基本指标都要同时顾及，目前能全部兼顾上述各项指标要求的电光源也只有低频无极灯。同时，低频无极灯路灯的推广应用完全符合国家关于大力扶持绿色环保、节能照明产品的产业政策。

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